定鼎立交通车报道图片（翻拍）

在定鼎路与九都路之间，横亘着一座立交桥，多年来一直为洛阳市民津津乐道。这不仅是因为它连通了西工、老城、洛龙等多个城市区，更因为它作为洛阳市政领域第一座全互通立交，被永远载入了史册。

这座曾见证洛阳城市发展荣光的立交桥，便是定鼎立交(现应天门立交)。今年，是它服役的第28个年头。

(资料图)

自1983年首届洛阳牡丹花会举办后，花会品牌持续叫响，每年4月，国内外游客齐聚洛阳，形成一派人声鼎沸的热闹景象。随着洛阳市常住人口和机动车数量不断增加，仅有的一条主干道中州路超负荷承载，花会期间更是拥堵不堪。

1995年，市委市政府在九都西路完成扩建的基础上，果断决策兴建定鼎立交，打通九都东路，让洛阳人民和海内外客商能享受更加快捷顺畅的交通。

当年9月，中铁十五局集团五处千余名工人承接下了这一急难险重的任务。

“我们要在规定时间内建成一座蝶式全互通设计的立交桥，难度之大，在当时几乎是不可能完成的任务。”中铁十五局集团五处项目技术负责人苏举回忆说，刚接到建设任务时，工人们都很犯难。

“难也得干！再硬的骨头我们也能啃下来！”苏举说，凭借铁道兵的担当，大伙立刻投入到建设之中。

为确保立交桥建设工作按时完成，中铁十五局集团五处成立专门的项目攻坚指挥部，开启了“边设计、边拆迁、边施工”的攻坚工程，并将五处的千余名工人分成不同的工程队，开始了日夜鏖战。

“不同的工程队接力施工，现场24小时不停工，高峰期有2000多名工人在施工现场。”苏举回忆说，为了促进工程提速，指挥部率领大家进行“会战”，从“百桩会战”到“百柱会战”，从地下工程到桥上施工，一步一步打好地基、架好桥梁。

同时，指挥部还设立奖惩制度，配置奖罚金，各工程队完成计划，按当天产值的5%给予奖励，完不成计划的按计划任务下达的进度产值的5%给予罚款。有了激励，工人们干劲儿更足了，曾创下一昼夜打160多米混凝土路面的施工纪录。

“进入1995年冬季后，施工难度更大，速度就上不来了。”苏举介绍，为了提高工效，各工程队积极创新，通过混凝土蒸汽养护，将打梁速度由原来的两天一跨提高到一天两跨，并创造了一天四跨的最高纪录。此外，处里还研究试验出可拆卸重复使用的木模工艺，取代价高难卸的箱梁钢内模施工，再加上防撞护栏变更等几项设计，工程成本大幅降低。

1996年4月13日，历时222天施工的定鼎立交正式通车，我市新添一条贯穿东西的交通大动脉。

回忆起通车当天人山人海的场面，苏举仍难掩激动之情：“蝶桥翩翩托起洛阳人民东西南北飞驰的心愿，也畅通了国内外游客赏牡丹游洛阳的路。”(洛报融媒·洛阳网记者 李雅君 文/图)