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插头可能已被拉到福特福克斯 RS 上，但据报道，随着福特为其新化身的电气化调情，这款强劲的小热舱将有更令人兴奋的事情发生。上一代 Focus RS 的生产于结束，其强劲的 350 马力和令人愉悦的尾部配置使其几乎立即成为现代经典。

福克斯 RS 铭牌的未来不确定，因为福特越来越关注多功能车和 SUV，并推动其产品线中的更多电气化。随着轿车和掀背车被跨界车和卡车取代，为了响应消费者对后者的偏好，新的热门掀背车的想法似乎越来越不可能。

因此，好消息是福特确实被认为正在计划一款新的福克斯 RS。然而，它不会是纯粹的气体事件。它也不会使用我们熟悉的机械四轮驱动系统。

据CAR 杂志报道，福特将使用一种新的全轮驱动系统，该系统依赖于混合气电传动系统。建议前轮将使用带有一些轻度混合动力 48V 动作的燃气发动机，据说在电动启动电动发电机的帮助下，功率可升至 400 马力左右。不过，在后面，后轮将完全是电动的。

显然，它将依赖于GKN 的 eTwinster系统，该系统于 2019 年早些时候发布。该系统具有两速电动变速器，可实现真正的扭矩矢量：根据牵引力和性能要求将动力推向汽车的每一侧。当时，GKN 在前轮驱动原型车中展示了它，但福特显然将在新福克斯 RS 混合动力车的后轮上使用它。

那里有一些很大的优势。与后轮配备机械限滑差速器的旧车相比，混合动力 Focus RS 的前后轮之间没有机械连接。电动机也几乎立即提供最大扭矩，从而使后端更具响应性。

结果应该是更好的操控性，即将离任的 RS 并没有被完全指责为不足。目前尚不清楚后轮将获得多少动力，以及它们将拥有多少电池寿命。例如，在 GKN 的 FWD 演示车中，它使用了 161 hp 的电动机，扭矩为 162 lb-ft。如果福特走这条路，它可能会让新福克斯 RS 比其前身多出 200 马力，这是一个巨大的增长。

或者，它可能会以制造更平衡的汽车的名义缩小规模。低功率的电动机也可能需要更小的电池，这将有助于福特降低汽车的整体重量。尽管如此，当您不想在山路上侧身行驶时，将新 RS 切换到纯电动模式并仅使用电池供电的 RWD 的选项可能很诱人。

福特已经明确表示，它将电动汽车视为未来。例如，11 月发布的 Mustang Mach-E展示了这家汽车制造商在纯电动和性能方面的失速。然而，这种转变不会是一蹴而就的，如果这意味着我们可以使用像混合动力福克斯 RS 这样的汽车，那不是我们不高兴的事情。